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新车目录]全新君威新E级等18款新车解读

发布日期:2022-02-18 20:17   来源:未知   阅读:

  ]继上海车展之后,多款新车的消息就陆续不断,而在本期的《新车目录》中,如2014款别克君威、2014款奔驰E级、科鲁兹掀背车、东风本田杰德和改款长城C50等新车更多细节均被曝光。

  本期新车准入目录中有东风标致301、雪铁龙爱丽舍东风本田杰德、广本凌派、2014款别克君威、2014款奔驰E级、科鲁兹掀背、雨燕CROSS等重磅车型系数亮相,而在自主品牌方面,吉利帝豪EV8、广汽传祺GA3、比亚迪1.2TiD动力总成、长城C50改款、力帆330、630等。

  与前期预测的一样,此次出现的SGM7161、SGM7201与SGM7241果然是2014款别克君威的目录申报编号。

  造型方面其实也没有太多的惊喜出现,与海外公布的造型完全一致,对比现版车型其实差别并不大,只是在细节方面做了适当的修缮,从外观风格上来看,新款君威采用了经过重新设计的前大灯,并加入了条带式鹰眉设计;直瀑式进气格栅只是对细节进行了修改。另外,前保险杠的造型也有所变化。

  此次申报的还有GS版的造型,对比老款GS,前保险杠两侧獠牙一般的格栅依然存在。

  而在尾部造型上则让人耳目一新之感,新款君威的后尾灯采用了全新的设计,并在尾灯中部加入了一个独立的镀铬条镶嵌的车灯。

  动力方面提供1.6T、2.0L、2.0T、2.4L四个动力型号,其中最值得关注的自然是编号为LTD的2.0T新发动机,这应该是GS版的专属动力型号,匹配Haldex的全时四驱系统。传动方面,2014款君威有6速手动或6AT变速箱供消费者选择。

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  此次公布的国产版2014款奔驰E级车型一共出现了三个版本,当然在外观上的区别不是非常大,需要仔细甄别才能发现之间的区别,首先是运动型低配版本的大灯与高配版有着较为明显的区别,双菱形镀铬灯框被撤销,沿着外侧灯框设计的颗粒状的LED灯组也被取消,转而在大灯底部采用了一组视觉效果略差的直排型LED日间行车灯组。

  相比之下,高配版除了与行政车型一样的大灯外,前保险杠的裙边还刻意的添加了一道细密的镀铬边条,同时取消了雾灯框内的镀铬横条,轮毂的设计也更为动感。

  而在尾部造型上,高配的车型还会在防撞板上端添加一道镀铬条,整个尾部的视觉效果提升较大。

  而普通的行政车型则采用奔驰一贯坚持的百叶窗式进气格栅造型,其它方面并没有太多的变化,同时将轮毂升级为细密的多幅式,以求提升侧面的豪华感。

  动力方面目前申报的这两个编号与现销车型是完全一致的,没有体现出任何变动的意图,那么动力参数预计变动的可能性也非常小,与之匹配的变速器还是7AT为主打。

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  杰德可以视为新一代思域的多功能跨界版本,整个车头造型风格与思域非常接近,当然在细节方面还是重新雕琢了一番,涉及车厢造型则与前期展示的Concept S概念车非常接近,只是车窗中段的下沉幅度没有概念车那般夸张。

  而在尾部造型上则与概念车风格迥异,当然尾灯与牌照框下沿的镀铬饰条还是勾勒出一个类似概念车尾灯的轮廓,力图尽量向概念车靠拢的同时,也考虑到了整个尾部造型与前端风格的搭配。

  量产的杰德在车身长宽高方面分别为4660×1775×1500mm,而轴距则是2760mm,明显比同平台的思域要更为宽大,长度多出了25mm,宽度增加20mm,高度增加50mm,轴距更是增加了90mm,至于目录申报涉及“7”与“6”则是因为前者是五座版本,而后者则是6座版本,显然6字头的编号是针对MPV化的定位。

  动力部分根据车展展板介绍,将会搭载1.8L和2.0L两款发动机,跟思域完全一致,并且加入目前本田系主打的节能驾驶辅助系统ECON模式,不过目前只出现了1.8L的申报数据,预计2.0L会在之后的目录中得以补充完善。

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  广汽在购买了奇瑞G3整车平台的同时,还规划了自己的A级车平台,这就是本届上海车展上首发出展的传祺GA3,平台是又保时捷操刀设计,因此整车的定位也略微偏向运动化。

  而在造型的设计上也秉承了这一开发思路,同样偏向运动的定位,主要是通过腰线的设计手法来体现,最为突出的部分是前车门,而到后车门逐渐下倾消失,在后轮眉的上方突然凸显第二道腰线,使得整车有一个向上前冲的运动趋势。

  至于车头造型,则过于圆润,相比之下尾部的设计本应更出彩,却由于短促的尾箱尺寸导致后端造型衔接上略微生硬。

  根据官方申报图样可以看出,低配与高配版没有太多的外观区别,低配版本相比之下只是少了前雾灯、侧窗下沿镀铬饰条、钢制轮毂、天窗等配置。

  整车长宽高分别为4570×1790×1490 mm,轴距2620mm,标准的A级车规格,动力方面搭配的则是广汽自研的4B16K1型发动机,排量为1598mL,功率达到了90Kw,扭矩目前不得而知,预计是160Nm上下徘徊,上市即会配置5档手动与AT变速器,手动型整备质量为1.235吨,自动档为1.265吨。

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  在帝豪EC7稳固住紧凑级市场之后,吉利集团开始为其谋划更多的细分市场,其中就包括销售看涨的MPV市场,而在09年上海车展就已亮相的帝豪EV8成为了帝豪旗下的首个MPV车型。

  外观方面不算陌生,其实早在09年的上海车展及以后多个大型国内车展都悉数到场亮相,整车外观设计并不算太突出,何况有原型车可做对比,这是目前已知的第二个基于普瑞维亚为原型开发的自主品牌MPV,第一个则是比亚迪的M6,与M6相比,改动较大,车头更偏向厚重感的设计,放弃了丰田的子弹头式设计。

  整车长宽高分别为4842×1840×1750mm,轴距2949mm,较之前期车展展板数据略有出入,长度多了2mm,宽度多了10mm,高度正确,而轴距减少了1mm。

  帝豪EV8将搭配2.4升汽油发动,这款代号4G24的2.4升动力系统,其最大输出功率为119千瓦,最大扭矩为220牛米,对比1.81吨的整备质量,仅仅是够用;就目前得到的数据来看,与汽油机匹配的手动变速器为6挡,预计在上市前还会新增6AT变速器,毕竟这台体形庞大的MPV车型更为注重的还是舒适度,其中一个重要的指标就是自动挡的匹配。

  本届上海车展上力帆首发的330与630都在此次新车准入目录中现身,由于是改进版车型,而改动部分又不涉及结构层面,因此上市速度也就相应的更为迅速一些。

  力帆630是基于620的升级版本,车身部分不做变动,只是针对车头的修改,从官方提供的图样来看,进气格栅与最新的雷克萨斯风格雷同,大灯采取异形化处理方案,尾部造型的变更没有提供相关图样。

  与车头的大到阔斧式的改动不同,尾部修改迹象并不算明显,或者说是不够突出,只是将尾灯罩做了更换,重新排列组合了一下内灯具,此外后保险杠做了重新设计。

  此次公布的参数为4550,4610×1705×1495mm,轴距保持不动,依然是2605mm,而长度数据方面,4610才是改款车型的真实长度数据。

  动力方面力帆630使用的是型号为LF479Q2-B型1.5L CVVT发动机,最大功率为76千瓦,最大扭矩则为133牛米。力帆630百公里综合油耗7.5L/百公里。

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  力帆330仅从造型上看,还是未能摆脱MINI风格,虽然没有象去年北京车展(微博)上的展示车那样采用鹅卵石般的大灯造型,但是新椭圆形依然能找到MINI的风格趋向。

  除此之外,主进气格栅缩成了一道细孔,中间添加了力帆LOGO,下面的大尺寸辅助进气口才是正真的主进气口,这样的设计虽然不算少见,但是力帆的改动总算是脱离了MINI的框架,雾灯全面LED化,跟上了时代潮流。车身方面改动不大,也就是将外后视镜罩的外形重新修改了一下,视觉上更为舒畅一些;同时尾灯略做了修饰,改动只是在细节方面。

  动力方面根据官方提供的数据,配备的1.3L CVVT发动机,最大扭矩增至115牛米,最大输出功率达66千瓦,力帆330在90km/h等速行驶时,百公里油耗仅4.33L。

  广汽最新推出的凌派是以去年北京车展首发亮相的Concept C概念车为基础开发而来,并且是专门针对中国市场打造的新车。

  量产版的整体造型风格思路基本是遵循于概念车,但在细节上其实变化还是相对较大。整个车身比例上而言,缺乏了概念车那样的修长流畅的视觉感,车头部分变化其实非常大,除了发动机盖板、LOGO底座相似外,其它部分都是一种传承的关系包含在内。

  车展公布的尺寸数据为4650×1750×1505mm,与目录公布的参数信息完全吻合,而轴距方面则是2650mm,确实是介于锋范与思域之间的一款车型。

  动力方面目前只提供一个1.8L排量车型,型号为R18Z5型,功率102Kw,而非网上预测的104Kw版本,看来是针对整备质量做了相应的调整,整车重量范围是1240~1310公斤不等,与之搭配的则是5AT变速器。

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  其实光是对比造型就能看出两者的高度相似性,当然标致与雪铁龙同属PSA集团,平台共享又是全球车企减少车型研发投入的重要手段之一,相似自然没什么太多可质疑的,只是平台车型同步现身目录的现象非常少见,看来PSA集团志在依靠差异化脸谱策略夺取更多的市场份额。

  由于两者平台共享,整个车厢部分几乎是完全一致,当然在细节方面做了细微的调整,最起码外后视镜罩并不相同,而在车头方面,由于要坚持各自的家族式脸谱特征的需要,新爱丽舍采用了标准的双立人式进气格栅,而雪铁龙则迁就于结构问题,车头的设计明显没有同系车型灵动,厚重的车头垂直切面过于中庸化。

  尾部的区别同样不是很大,只是将行李盖面板、尾灯、后保险杠重新修改了一下,不涉及结构方面的变动。

  新爱丽舍的尺寸数据为4427×1748×1476mm,轴距2652mm,而标致301的尺寸数据为4442×1748×1476mm,轴距同样为2652mm,两相对比可以看出平台共享的优势被发挥到了极致,除了长度略有不同外,全部相同,其中还包括动力总成,同样都采用型号为NFP型的1.6L发动机,而在变速器的搭配上,PSA集团也下了狠心,直接为两者搭配6AT变速器来提升产品的市场竞争力。

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  此次改款涉及利亚纳全系,也就是三厢与两厢版都实现了改款,但是多数人没有注意到的是除了外观的改进外,动力总成方面也出现了新变化。

  改款利亚纳的外观变化非常明显。新车的前大灯、保险杠和前进气格栅均得到了重新设计。前大灯放弃了原先的钝边三角型方案,转而采纳异型化轮廓,各个折角不再钝化处理,再配合盾形的雾灯框,整体风格更趋于运动化;新车的尾部也有了变化,三厢版车型在后备厢上增加了三角形的尾灯,而两厢版车型的尾灯则改为了横置式同时造型也有所改变。

  另一个值得注意的部分是同期申报的车型分别出现了昌河LOGO与铃木LOGO,说明此车上市后两个车标都会推向市场。

  改进后的三厢版尺寸数据为4380×1720×1545mm,两厢版则是4260×1720×1550,1600mm(带行李架高度),对比改进前的数据,三厢版与两厢版的长度都增加了30mm,但是这些都是前突的保险杠带来的尺寸增加,不影响整备质量方面,因此实际重量与老版车型相同。

  至于动力方面,则新增了1.5L发动机,采购东安发动机公司的4G15M型,也就是说会推出1.5L发动机,放弃原来的自产1.6L发动机,目的应该是出于税率方面的考虑,至于铃木自己的1.5DVVT发动机为何不搭配改款利亚纳,可能是出于成本方面的考虑。

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  此车归属北汽的银翔品牌,作为威旺的高端MPV车型出现,其实从车型本身来说,与长安欧诺、五菱宏光直接对标,另外新近加入的还有东风小康风光,特别是风光与宏光,这两个车型本身除了有一定的结构近似度外,也与威旺M20有着极高的相似度,其实就是宏光带动的微面高端化的结果。

  整个车头造型秉承了北汽E系轿车开始的犀利风格,特别是大灯造型上有着高度的近似风格,当然轮廓上还是略有区别,雾灯框与辅助进气口采用一体式设计方案,因此整个车头更偏向轿车或者说MPV化,同时高低配车型在轮毂、进气格栅镀铬饰件的运用上略有不同。

  车身侧面可以说是高度近似五菱宏光,而根据目录提供的4440×1700×1783,1855mm尺寸与2790mm的轴距参数来判断,较宏光更大,采用了长安欧诺的策略,尺寸大于对手。

  动力方面采用了北汽银翔动力公司自产的BJ415B型1.5L发动机,功率可达78Kw,拖动1.27吨的车体满足要求,毕竟只是一款偏向MPV化的车型,动力性能的发挥不是其主要的诉求。

  已在上海车展上正式亮相的国产版科鲁兹掀背并未给众多翘首以盼的消费者带来太多的惊喜,主要是海外已经公布了年度改款车型,而国产版依然保持现销三厢车的车头造型。

  整车在B柱之前与三厢版是完全一致的,两厢版科鲁兹的尾部造型没有生硬的切割痕迹,全新的尾部设计非常顺畅自然,风格也相当简洁明快。

  毕竟是掀背车型,整个尾部都已更改,灯具上也就没有必要沿用三厢版的。整车长宽高分别为4510×1797×1477mm,轴距保持不变,其实就是整车长度截短了88mm,整备质量方面的影响几乎不大,只有十公斤左右的差别。

  动力方面搭配的是1.6L与1.6T两款汽油发动机,相关数据与现有的三厢版完全接近,至于1.8L车型并未出现在目录清单内,预计搭配的可能性不高。

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  与先前推测的略有不同,此次申报的1.2Ti搭载车型实际上是比亚迪的L3,由于其上市许久,加之销量较大,因此属于一款相对熟悉的车型。

  1.2Ti目录公布的数据为排量1197mL,功率82Kw,与车展公布的资料完全吻合,那么峰值扭矩178Nm这个数据也就没有太多的疑问,可搭配比亚迪6T18六速变速器和比亚迪自主研发的双离合自动变速器6DT25,整机已经接近普通1.8L自然吸气型发动机的动力水准,加之增压发动机的转速区域在更低点就能爆发峰值扭矩,因此实际动力表现将会超越后者。

  在C50升级版现身车展之后,还出现了一个改动幅度较小的年度版本谍照,但是由目录申报图来看,此次车展上的升级版才是改动主力。

  主要修改车头、车尾、内饰这三个方面,车头采用了哈弗H8开创的家族式进气格栅方案,硕大的进气格栅占满了整个车头的三分之二部位,前后大灯轮廓重新修改,整体而言类似哈弗H8的车头直接压扁套用,由于轿车厚度不大,显得整个进气格栅尺寸更为庞大。

  升级版C50的尺寸数据为4669×1775×1455mm,由于车头型面的变化,较之现销款增长了19mm,宽度和高度则保持原样不动。

  动力方面不会出现什么太大的惊喜,目前注册的依然是1.5T型增压发动机,管带式增压器较为少见,供应商还是三菱在华设立的一个增压器公司提供套件,另一个值得关注的问题则是自动挡的匹配依然没有着落,还是五速手动版,传闻中的自动挡并未跟进现身目录。

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  新款景逸SUV的外观不再沿用老版的景逸那子弹头似的造型风格,而是更为偏向大众化的造型,非常接近途观。

  发动机盖板全新设计,两条隆起的加强筋非常明显,最具特色的还是雾灯框的设计,雾灯本身尺寸不大,但是边框刻意的隆起式设计,肌肉感十足;大灯内灯具结构并没有什么太过花俏的设计。

  撤销了原先A柱设计,改为前门立柱式,这个位置的更改用处非常大,解放了A柱三角窗的侧向视野。整车尾部着重尾灯的修改,立柱式的尾灯轮廓虽然与现销版接近,但是下半段外凸很多,立体感强烈。同时在后雨刮器上添加了一个黑色的面板,并且兼顾了东风LOGO的安置。

  尺寸参数则为4347,4320×1835,1804×1739,1689mm,与老版参数完全一致,说明型面的修改并未导致数据上的变化,但是有个细节还是引起了我们的关注,在长度尺寸没有任何变更的情况下,轴距竟然增加了5mm,由原先的2685mm增加至2690mm,这个疑问只有留待厂家自己来解答了。

  动力方面则有原先的4A91S型升级为4A92型,也就是说原先的1.5L被现在的1.6L所取代,整备质量增加不多的情况下,动力参数提升明显。

  2013款雨燕上市已有一段时间,本身就是一款运动型小车,再推出所谓的强化版车型没有太多的必要性,到是近年来劲刮的CROSSOVER风潮引起了铃木的关注,此次推出的雨燕车型就有着明显的CROSS套件痕迹。

  虽然没有加装行李架,但是通过车顶的不同色处理,也能达到同样的视觉效果,而裙边全部包上了黑边,同时还增加了大尺寸的轮毂,侧面视觉效果更偏向一款小型SUV。

  至于车身其它方面的改动并不大,与2013款雨燕几乎相同,真要细究不同之处,恐怕也就是雾灯之间的辅助进气格栅重新更换。

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  进口版奥迪Q3与国产版奥迪Q3粗看之下区别不大,但是细究之后就能发现,进口版拥有明显的黑色包边裙,而此次奥迪Q3再度全系申报则出现了进口版的造型式样,到底是传闻中的低配车型还是年度版本车型,目前还没有相关官方信息证实。

  继全顺新世代推出之后,作为老对手的南京依维柯却陷入了沉寂,几乎没有任何新车换型的信息对外披露,但是这期新车准入目录做出了回答,全新一代依维柯正式登记注册,预计今年内将正式上市销售。

  此次换型主要针对车头部分的造型做出了较大调整,而不象老对手全顺那样小打小闹的做细节修改,新依维柯大灯采用圆润式设计,并且很新潮的在内灯具里增加了LED日间行车灯组,甚至连氙气灯都出现在了高配版上,为了提升整车的时尚感觉,进气格栅全部黑化处理,并且将下保险杠做出一个哑光面板色调的U型槽口,同时为了增加发动机的进气量,辅助进气口采用了双横杠式设计,进气量得以保证。

  车身部分也做了相应的修改,长轴高顶版更是为了保证乘客上下车的方便,而特意增加了隐藏式蹬车梯,并且这个细心的设计则避免了对外观造型的破坏。